26-29 dic 2010

For Common People Sky Is The Limit...For Us Who Love Aviation, Sky Is Home

For Common People Sky Is The Limit...For Us Who Love Aviation, Sky Is Home

26-29 dic 2010

For Common People Sky Is The Limit...For Us Who Love Aviation, Sky Is Home

Random Pics

Solo algunas fotos que tome en plataforma en Zacatecas mientras esperaba a los pax...solo son Volaris...pero en una toma se ven ir de frente uno contra el otro.
En la segunda serie de fotos (las que no se ven por bruma) se intenta aparecer la Peña de Bernal, Queretaro
For Common People Sky Is The Limit...For Us Who Love Aviation, Sky Is Home

16-Dic-10 (SLP-ZCL)

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Quito las amarras, remuevo los calzos, verifico el nivel de aceite, reviso el fuselaje, observo las palas, el tren de aterrizaje, alerones, flaps, elevadores...aparentemente todo en orden.

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'Bienvenidos a bordo señores pasajeros, agradecemos hayan elegido Timca Airlines como su medio de transporte. El vuelo tendrá una duración de 45min, a una altitud de 12,500 pies. La temperatura ambiente es de 1C y se pronostica 4C al aterrizaje en Zacatecas, malo para el Cap. excelente para la circulación'
Ignorando mi aversión por el frío, el día es perfecto para volar: visibilidad ilimitada, baja humedad, baja temperatura, viento orientado totalmente a la pista, el avión no amaneció escarchado...el vuelo es corto y el viento soplara a favor... Nada puede hoy salir mal

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Ahora nivelados en altitud de crucero, SLP nos ha autorizado el cambio de frecuencia y el frío a esta altura es simplemente insoportable...creo que es una buena idea abrir el aire caliente a la cabina

161643Z
El silencio y la tranquilidad en cabina son atacados por una incesante alarma sonora, las pantallas parpadean, los pasajeros se asustan (y al mismo tiempo ven amenazantemente al Cap)
WARNING CO LEVEL HIGH
p_#@ m@:r3!!! Es lo primero que pienso, mientras desactivo la alarma sonora y le regalo una sonrisa forzada a los pasajeros diciendo 'todo bien, es solo el AP que se desconecto'
Ahora debo tomar una difícil decisión: quiero hacer el procedimiento que marca mi manual y morir de frío o continuar así y morir por envenenamiento con CO (claro también pude regresar a SLP)
La respuesta es obvia, espero que una vida en la ciudad mas grande del mundo haya preparado mi organismo para aguantar 20min de vuelo con filtración de CO...hahahaha solo bromeando, eso jamás estuvo en discusión, al momento que la alarma se encendió fue cerrada la calefacción y abiertas las ventilas, incluso contemple abrir las ventanas si la alarma no desaparecía en un minuto...pero no fue necesario

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La situación esta bajo control y tengo tiempo para pensar lo que haremos...monitereo a los pax, monitoreo mi persona, nadie presenta síntomas de intoxicación...solo de frío, ZCL es el aeropuerto mas cercano. Así que continuamos

161800Z
Estamos en tierra y tengo tiempo de analizar con calma lo ocurrido, seguramente hay una pequeña filtración de CO a la cabina, la cual sumada a la calefacción disparo la alarma...ahora todo tiene sentido, dolores de cabeza, náuseas, mareos, falta de apetito, sed insaciable, NO estoy embarazado, hahaha, ni tengo la presión baja, ni me afectan los cambios de altitud. Este avión intenta asesinarme con pequeñas pero constantes dosis de CO!!!
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14-Dic-10 (1)

6:10am el frío es insufrible y se torna peor mientras corro para alcanzar mi teléfono, que lleva varios minutos sonando y se ha vuelto insoportable...cuando lo alcanzo escucho la voz, aun adormilada, de Erik ''Paso en 5min'' Aparentemente en el mundo de Erik el tiempo corre diferente, ya que sus 5min fueron 25 para mi...finalmente llega y tenemos una nueva misión: Recoger a Netzer...tomando en cuenta que Netzer vive lejos fuera de ruta y ya vamos retrasados, le pedimos a Netzer que se mueva a un punto medio 'Galerías Atizapan'...al llegar ahí notamos que Netzer aun no aparece, así que aprovechamos el tiempo para retirar dinero del ATM, esto obviamente sin tomar en cuenta que a esta hora las puertas de la plaza están aun cerradas...
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14-Dic-10 (2)

Las puertas cerradas nunca han sido un obstáculo para mi...pero ''y si tienen candado?? Y si suena la alarma??? Y si un guardia nos confunde con delincuentes y nos dispara??? Y si simplemente no es buena idea???'' Son solo algunas de las dudas que nos aquejan, pero todas se disipan instantánea y magicamente (así como se disipan las puertas de un elevador o las puertas automáticas de una plaza comercial) hahahaha TU MUY BIEN...todo eso fue en vano, ya que al llegar al ATM me doy cuenta que el deposito no esta hecho aun...decisión: NO GO
Al llegar al aeropuerto decido que nuestro tiempo no sea perdido...
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14-Dic-10 (3)

Las micas congeladas, las alas escarchadas, el termómetro marca -4C, la temperatura del aceite apenas llega a 20F...la capa de hielo sobre mis pegasos es demasiado espesa...nunca en mi vida había visto algo así y la única vez que mi avión había marcado temperaturas bajo cero había sido a 17,000ft...
Pasan 20 minutos antes de que la temperatura del motor comience a reaccionar y otros 10 para alcanzar la temperatura de prueba...poco a poco, el flujo de la propela y la creciente temperatura del motor, empiezan a derretir y romper la escarcha...realizamos prueba de motor con resultados satisfactorios.
20 llamadas telefónicas (incluyendo 15 mentadas) después todo esta preparado para iniciar el viaje...
Despegamos 2hrs después de lo previsto...pero el vuelo transcurre tranquilo, sin mas contratiempos, yo me divierto y aparentemente ellos también...ahora solo nos preocupa una cosa...
Donde dormiremos hoy???
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COL-JJC (09-Dic-10)

''Por que no te vas al rato conmigo?'' Solo alguien tan impulsivo como yo podría preguntar algo así a la mitad de la noche y en plena fiesta, y solo alguien tan impulsivo como Carlos podría responder sin titubear ''claro, se puede?'' y decirlo seriamente...
Un par de horas mas tarde y después de hacer algunas cosas nos encontrábamos en el aeropuerto de COL listos para despegar.

091930Z
310 pegasos en mis manos, todos ansiosos por trotar libremente los cielos y yo estoy listo para guiarlos de regreso a casa

092042Z
Estamos a la mitad del camino y yo ya me siento en casa...aunque el trayecto ha transcurrido sin novedad, me siento cansado y ansioso por llegar, al menos Carlos parece estar disfrutando enormemente el vuelo y su primera lección como piloto al mando

092200Z
''Sierra Charly Alpha por Alpha a plataforma'' al desalojar la pista el personal de tierra nos espera y nos da instrucciones de taxeo...mis pegasos reciben un merecido descanso después de 15hrs de galopar los cielos
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07-Dic-10 MZT-COL 1

072100Z
''Torre Mazatlan XB-SCA 10millas fuera, 7,500 pies por mayor''
-Sin trafico esencial, autorizado a abandonar frecuencia
A partir de este momento solo vemos la linea de costa alejarse de nosotros, mientras nos vamos adentrando en la inmensidad del mar

072128Z
Hemos avanzado ya muchas millas desde la ultima vez que vimos la costa, pero ahora el mar nos presenta algo mas interesante...'Unas montañas a las 2' escucho decir a uno de mis acompañantes y aunque al principio parece ser una broma, resulta ser verdad...estábamos cruzando a un costado de las Islas Marias...desafortunadamente la niebla es demasiado densa y evita que las capturemos con las cámaras

072153Z
''SCA precaución con trafico próximo a rebasarlo, B-737 a las 6 de su posición 5 millas uno tres mil nivelado''
Apenas un minuto después del aviso tenemos el trafico a la vista, es un Boeing 737-800 de Alaska Airlines...pasa solo 1,500 pies por encima de nosotros...tan cerca que parece que hasta podemos ver a los tripulantes
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07-Dic-10 MZT-COL 2

072213Z
PVR se ha quedado atrás hace apenas 5NM y tenemos frente nuestros ojos una preciosa formación de nubes que amenazan con convertirse en tormenta

072248Z
Después de un largo recorrido estamos finalmente sobre volando MZO quien nos recibe con gratas sorpresas...

072339Z
Finalmente llegamos a COL...mi aterrizaje es tan sutil como un poema sobre la pista, ahora solo queda guardar el avión y descansar las alas
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06-12-10 (PBC-DGO)

062000Z
Inicia la travesía...después de una hora de retrasos burocráticos, al fin el motor se encuentra andando y sus 310 pegasos ansiosos por emprender el vuelo
062054Z
Cruzando las trayectorias de despegue de la BAM 01 (SLM) y con Zumpango a la vista...sorprendentemente el viento sopla a favor, nuestro tiempo estimado en ruta es de 2:30, pero hay mal clima en nuestra ruta a menos de 20MN
062106Z
Cruzando Tula, e ingresando al mal clima
062235Z
Ahora estamos libres de mal clima...a la distancia solo se perciben planicies áridas...y en el horizonte el cruce de un trafico identificado solo por la estela que le sigue
062345Z
El sol cae...la tarde agoniza y con ella nuestro recorrido...
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6-Dic-2010

061504Z
Volando de JJC a PBC con invitado de lujo

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